原題：合力奮戰(zhàn)二季度丨焦?jié)迤礁哞F黃河公鐵大橋水中墩全出水（轉(zhuǎn)載自2026年6月9日《河南日?qǐng)?bào)》01版）。

6月8日，隨著191號(hào)墩身最后一立方米混凝土澆筑完成，焦?jié)迤礁哞F洛陽(yáng)黃河公鐵大橋主橋水中墩全部出水，為后續(xù)鋼桁梁架設(shè)奠定基礎(chǔ)。

大橋總工程師李剛介紹，此次出水的為189號(hào)至192號(hào)4個(gè)主橋核心水中墩。該節(jié)點(diǎn)的順利完工，讓大橋施工正式從水下基礎(chǔ)施工階段，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

黃河主河道的特殊工況，為水中墩施工帶來多重考驗(yàn)。施工區(qū)域地處黃河主河道核心地帶，高密度卵石層地質(zhì)大幅增加鉆孔樁成孔難度，鎖口樁圍堰止水防控風(fēng)險(xiǎn)極大。疊加項(xiàng)目穿越國(guó)家級(jí)濕地保護(hù)區(qū)和飲用水水源保護(hù)區(qū)的嚴(yán)苛環(huán)保要求等，使施工難度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求均處于高位。

針對(duì)系列技術(shù)瓶頸與施工難題，項(xiàng)目部精準(zhǔn)施策、靶向攻堅(jiān)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用高性能截齒合金鉆頭搭配大功率旋挖鉆機(jī)成孔工藝，配合優(yōu)質(zhì)泥漿循環(huán)護(hù)壁技術(shù)，有效穩(wěn)固孔壁、保障成孔質(zhì)量。在黃河主河道首次應(yīng)用新型C9鎖口樁圍堰結(jié)構(gòu)，通過“引孔換填+管內(nèi)掏孔”創(chuàng)新工藝，破解卵石層樁體插打難題。

作為焦?jié)迤礁哞F全線控制性“咽喉”工程，洛陽(yáng)黃河公鐵大橋也是洛陽(yáng)市首座公鐵兩用黃河大橋，由河南城際鐵路有限公司投資建設(shè)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司總承包管理、中鐵大橋局承建。項(xiàng)目副總工程師潘興介紹，該橋多項(xiàng)設(shè)計(jì)工藝為國(guó)內(nèi)同類橋梁首創(chuàng)。其中，主橋主跨下加勁與主桁桿件一體化設(shè)計(jì)，為國(guó)內(nèi)鐵路橋梁首次應(yīng)用；合建段公路橋面板采用的“大橫梁+小縱梁”支撐體系，為同類型橋梁創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

目前，項(xiàng)目已完成近400噸鋼桁梁架設(shè)任務(wù)，下一步將全面推進(jìn)主橋鋼桁梁拼裝施工，重點(diǎn)攻克線形控制、溫度適應(yīng)性調(diào)整等核心技術(shù)難題。